Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

サンバーだけどクラシック顔で車種専用部品が多いから、中古部品がヤフオクにでてるうちにかき集めてる。

とるあえず、バンパーを戻して終わり。光軸調整はテスター屋さんか、どこかで壁ドンだな。

おうちの中で穴を開けて、と。光軸調整用のアクセスホールも切っておかないと。

お家の中で穴開けしてそれっぽくはまるのを確認。

配線終了点灯ヨシッ！！！

アース線が意外と大変。あとは配線できたはず。

グロメットが狭いので無理はしない。ぶんかいできるこねくたは分解してピンだけにする。ファストン端子だし。

やらかした。

はい、バンパー脱着。

こいつの場合、普通の顔のサンバーのネジ位置のほかに、コンビランプとグリルの裏にも隠れてるネジがある。

アジャスターを４ノッチぐらいに調整し終わったら、ゴムキャップをします・

ドラムよりもシューの径が大きいのでアジャスターを縮めて戻します。

下のスプリングを引っかけてから上のスプリングを引っかけます。

もう片方のシューもピンで固定します。

アジャスターを置きます。

サイドブレーキワイヤをひっかけます。

片方組み付け終わり。アジャスターをこれから調整。

サイドブレーキ関係の金具移植。

サイドブレーキ関係の金具の移植、片側完了。

バックプレートも錆がひどいので錆止め。とりあえずENDOXのスプレーのやつ。