Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

ドラムよりもシューの径が大きいのでアジャスターを縮めて戻します。

下のスプリングを引っかけてから上のスプリングを引っかけます。

もう片方のシューもピンで固定します。

アジャスターを置きます。

サイドブレーキワイヤをひっかけます。

片方組み付け終わり。アジャスターをこれから調整。

サイドブレーキ関係の金具移植。

サイドブレーキ関係の金具の移植、片側完了。

バックプレートも錆がひどいので錆止め。とりあえずENDOXのスプレーのやつ。

さくっとシューもはずす。

ドラムブレーキのサービスボルトのネジ山がナメてるんですよ。厄介だからシューも減ってることだ試行関する。

ER図を書かせるとエンティティの抽出から滅茶苦茶だから、こういう解説をしないといけないとぼやいたら、ハラスメントだという申立てを受けた。

サンバーディアスクラシック用にヤフオクで買った中古のDOPフォグランプキットなんだけど、なぜか55Wの電球が入っててな。でも、55Wだとスイッチが溶損するというし、新型車解説書とか社外の適合表を見ても35Wなんだ。が、入ってた電球がOSRAMので、普通はアフターマーケットでは買えないやつだ。新車装着ではよくあるけど。前の持ち主が入れ替えたにしても?

ちゃんと作動した。点灯したままキーを抜くとなるように追加したブザーも動作OKだった。

サンバーディアスクラシック用のDOPフォグランプキット(説明書等なし、部品供給も終了)の配線取り回しを確認してた。

はい、復旧。

リヤデフォッガスイッチを分解してT3ムギ球のベースと緑色のカバーを移植。

昼間、12ヶ月点検してました。

サンバーのリヤデフォッガスイッチのイルミネーションが点灯していないのでスイッチ脱着。

最初はこれだったからなあ。無理矢理なんてもんじゃねぇ。