https://web.archive.org/web/20170302171955/https://www.flat4.co.jp/data/tech.html>エンジンが冷えている場合、オイル粘度が高くオイルライン内の油圧抵抗が高いため、オイルプレッシャーリリーフバルブ(4)のピストンが押されて開いた状態となり、油圧がコントロールされながらメインベアリング(7)、カムベアリング(8)側へと供給されます。
VW ビートルのオイルプレッシャーリリーフバルブが開く原理がよくわからないから解説読んで「なるほどな~」ってなってた低音だと粘土が高いからバルブが押されて開く熱膨張なりで油圧が上がって開くもんだと思ってたヨ……関係ないけれど、クランクケースをエンジンケースと呼ぶのモニョっとする
「冷間時に油圧計見てりゃすぐ気づくだろ」と言われれば「はいそうです」と返すしか無い超おマヌケな勘違い
思考の /dev/null