https://web.archive.org/web/20170302171955/https://www.flat4.co.jp/data/tech.html
>エンジンが冷えている場合、オイル粘度が高くオイルライン内の油圧抵抗が高いため、オイルプレッシャーリリーフバルブ(4)のピストンが押されて開いた状態となり、油圧がコントロールされながらメインベアリング(7)、カムベアリング(8)側へと供給されます。

VW ビートルのオイルプレッシャーリリーフバルブが開く原理がよくわからないから解説読んで「なるほどな～」ってなってた
低音だと粘土が高いからバルブが押されて開く
熱膨張なりで油圧が上がって開くもんだと思ってたヨ……
関係ないけれど、クランクケースをエンジンケースと呼ぶのモニョっとする