京成3500系、自動空気ブレーキが生きているのは電磁直通空気ブレーキ車に関しての直通協定のせいなのだろうけども
更新時にブレーキ作用装置を新製交換しているにもかかわらず自動空気ブレーキが生きているってことは、制御弁からして新製交換か？E弁？
しかし、そこまでするんなら電気指令に改造したら保守とかも楽だったんでは…どうせ未更新車とは併結不可だし…
@AncientCapital 京成電鉄が公開してる新製時のパンフレットを見ると、この時点で管座一体型かつA弁らしきものが見当たらないように見えます。（裏側に付いてると言われたらそれまでですが）
雰囲気は小田急9000形の作用装置に似ている気もしました。（こちらはM60制御弁となっている）
https://www.keisei.co.jp/keisei/keisei_museum/pictbook/g_3500.pdf
@[email protected] この車、よく考えれば昭和47年とかの新造ですから、ブレーキ装置を新品で買っていれば普通に三圧式でもおかしくないな…ということの気がしてきました。国鉄みたいに転用転用で新製車にA弁をずっと使い続けているのがむしろ変なのかもしれない…
しかしM60弁だとして、であれば更新時のブレーキ作用装置の新製って何なんだ？という気はします。保安とか耐雪の追加とかなのかしらん…？
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@AncientCapital wikipediaに曰く保安・抑圧ブレーキを一体化してるそうです（多分P誌の引用）
https://ja.wikipedia.org/wiki/京成3500形電車#更新工事
管座は作り直したが自動制御弁は流用とかだとややこしいですね...
