@AncientCapital 機械要素の違いは確かにそうですね。
西武2000系主制御器の動画が分かりやすく思いました。
https://youtu.be/1x-OZnl5lmM?si=XHW5n_fC0KaqCsdH

関係あるか微妙ですが、ラチェットホイール：逆転可能だがノッチ数が限られる、スターホイール：逆転不可だが多ノッチ可能、となるんでしょうか。
ただ、赤本を見たらCS15Aのカム制止機構もスターホイールと書いてあり（写真ReMgのところ)、国鉄はそこまで気にしてないのかも？

@[email protected] たぶんスターホイールという呼び方は鉄道用制御装置の特有の言い方で、機械要素として一般的ではないと思います。ラチェットホイールも、正しくは逆転歯止め付き回転機構というべきで、ころ付きアームを歯車状ホイールに組み合わせたものだと、ラチェットホイールというのも正しくはない気が…（これだと逆転できますし）

逆転可能かどうかは、カム軸制御器の観点だとアークシュートの有無とカム山形状の設計によるので、ホイールをばねで直押しするか、アームで押さえるかはスペースと、押しばねの座屈を許すかの問題ではないでしょうか。

そういう意味で、逆転の可否に関わらずスターホイールと呼んでいても、不思議ではないように思います。