昔の東海道線の名古屋口。
117系だと編成によってトイレの位置が違う挙げ句に、大体8両なんだけど、8両だと4と5の間は通り抜けが出来ないしでアレ。

@EchigawaX230IBM 4+4か

@[email protected]　そう。
国鉄末期に分割（編成が）されたので4+4の非貫通でトイレの位置が違うって最悪現象が起きるよ。

@EchigawaX230IBM は???

@[email protected] 関西仕様だとトイレが6両中1つ（製造当初）だったけど、名古屋はトイレを6両中2つにしたので。
増発のために4両にしたのだが…。
その所為で、トイレの位置がバラバラになったんよｗｗｗｗ

@EchigawaX230IBM
・1, 5
・1, 8
・4, 5
・4, 8
がありうると

@[email protected] そうそう。
しかも、117系で運用はひとくくりだからどうなるかは運次第。
しかも、新造先頭車は新しいので100／200番台で窓周り（外観やか窓開けの方法も違う）や車内の座席も1両だけ違うので。
編成美のかけらも無いのが名古屋仕様だよｗｗｗｗｗ

@EchigawaX230IBM 東武20400の20440じゃねえんだぞ

@[email protected] 東武は詳しく無いので分からんが、本当に東海地区の117系はめちゃくちゃで。
トイレ無しのクハ116を用意するために200番台にしたり。
色々とあとの事を考えていないのが丸見えなんだよなぁ…。
自動解結装置を省略したり（なのでジャンパ線で繋いでる）、関ヶ原方面に入るようになったけど、半自動ドアを省略したので車内がスーパーサムイになったり…。（晩年は大垣ー米原ピストンが多かった（当初は大垣ー浜松なので米原に行く予定は無かった））