LRTの市街地への整備を計画してる都市でセンターリザベーション形式でやろうとしてる都市も、この新潟の大失敗を反面教師として見ておくといいよ＞＜
歩道で乗り降りできたバスが車道の中の安全地帯(と称する特に安全じゃない地帯)に行かないと乗り降り出来なくなったら、いくらバスが専用レーンを走ろうがなんだろうが(そんな事は乗客が知ったこっちゃない)、利便性の大幅低下になるんだよ＞＜