行政レベルじゃなくても、アメリカと日本を比較しまくってて謎なのは、「民間でも公共サービスでもアメリカは日本と比べて少ない顧客やサービス対象であっても成立するのに、なんで日本はとんでもない量の顧客を相手にしないと成り立たないのか？＞＜」って点＞＜
一番目に見えてわかりやすいのが公共交通で、アメリカ(も含めた大半の先進国)の都市圏内の鉄道(地下鉄/路面電車/通勤鉄道)は、多くの人が座れるような状況でも成り立ってるのに、日本は定員以上客が乗ってないと赤字になったりするほど、大混雑じゃなきゃなりたたない＞＜
@FaceFromFallout 共産主義国であればなおさら公共交通は公営で非営利に為されていて、むしろ資本主義の代表みたいなアメリカの方が公営の公共交通が発達してる＞＜(のになぜかアメリカは日本に営利化しろって圧力をかけてきてた＞＜；)
@orange_in_space ？？？？君はソ連や北朝鮮の公共サービスが一瞬でも世界一だった時を見たことがあるのか？
サービスの質や向上は、競争原理により発生するもので、共産国の公共サービスは清貧主義的かつ弱者支援的なもの
さて、共産主義の本質は国営志向を指したものではない。
共産主義の本質は「党の支配」「計画経済実現の為の国民の模範的な消費活動の想定」にある。したがって自民党の影響下にある公共事業は共産主義的といって乖離はしない
@FaceFromFallout 共産国の公共サービスが世界一なんて事は言ってなくて、資本主義国の特に先進国の大半の都市圏内の公共交通が公営(主に公社)になってるって言ってる＞＜；
昨日の話に出してたL.A.都市圏の公共交通で言うなら1950年代頃までは民営による公共交通網があったけど、それが衰退してバスは主に1960年代以降、鉄軌道は1990年代以降、郡が運営してる＞＜
他の都市圏も同様で、特に極端な例ではオレゴン州ポートランドでは、公営の路面電車MAXが2012年まで？は市中心部区間を無料化するという政策をしていたり＞＜
長距離都市間鉄道に目を向けても、半分死にかけてるアメリカはアムトラックで公営、水道を民営化しろと日本に言ってきたりしてるフランスなんかは公社大好き国で今でも国鉄＞＜(もちろんパリの地下鉄も公営)
@orange_in_space だって日本は共産主義国なんで