鉄道も車両形式や路線ごとの訓練が必要ではあるけど、飛行機の場合はそれがさらに厳しくてコストがとんでもないし、アメリカとかでは『すでに資格を持ってる人を雇う』場面がわりと多い(737NGのパイロットいっぱいいる)という面があって、乗員互換性が よりシビアな感じになってる＞＜
(なので、エアバスはそれをとても強く重視して、A320以降のシリーズは乗員互換性が強い＞＜ その為にも機体の特性が操縦感に出にくいように抽象化した操縦感覚になってる＞＜
(A320のパイロット雇って比較的短期間の教育でA380のパイロットにするとか出来る＞＜))