スラドの90氏のより詳しい解説もふまえて、737MAXのMCASをプロテクションの一種であるというオレンジの見解は撤回すべきかもって思ってきたかも＞＜
プロテクションではなく機体特性の隠蔽の為の仕組みであって、どちらかと言うと「マネージド」に関する物　かつ　マネージドのカテゴリに入れていいほどには統合化されていない（※1）稚拙な仕組みと言えそう＞＜

「ボーイング737 MAX 8」のパイロットはiPadで訓練を受けただけだったと判明、「これはソフトウェアのエラーではない」という指摘も - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20190318-boeing-737-max-ipad-lesson/

（※1　もし統合化されて完全にマネージドであるならそれこそ原形をとどめないほどにハイテク化して737NG/CLを完全にエミュレーションさせるような飛行機にしないのであれば、乗員資格に互換性がなくなっちゃいそう＞＜）