そう
目標地点まで一定の踏力をかけ、停止直前に踏力をスッと抜く電車ブレーキが上手くできないのがジャーマンくるまとヘタクソ向け下駄車(後者は別にそれでいい)
初めてジャーマンくるまに乗ったとき、親の軽自動車ですらできていた電車ブレーキが全然上手くできない
何度やってもカックンブレーキになる
ところが、社外パッドに替えたスイフトに乗り換えるといとも簡単にできる
こんなクソみたいなブレーキタッチで何が「駆け抜ける歓び」じゃい！
と思った初体験の記憶
逆にテスラはワンペダルでこのガッツンブレーキ闘争を克服したと思う
反面、ヘタクソが初見でワンペダルを使うとガックンガックンと助手席のネコがヘドバンを始める
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正直、テスラのあの硬いセッティングの足回りと油圧のように重いパワステ、そしてパーシャル制御を要求してくるワンペダルを運転がヘタなテスラ―たちが文句の一つも言わずに受け入れているのがボクは不思議でならない
逆にF系以降のバイハツ車って「運転嫌いなヤツが作ったんだろうな～」という感想しか出てこないもん(一部のUKL2車を除く)
ぶっちゃけ、テスラのシャシーエンジニアってめちゃくちゃ運転好きだろ