@[email protected] グラスコクピットが機能しなくても、アナログ圧力計が生きていれば運転できるから…？
@AncientCapital 運転士の膝あたりという位置感なので、運転しながら監視するのは無理があろうと...
艤装の関係でたまたま表に出ているだけで、実はグラスコクピット車にもブルドン管圧力計が装備されてる、とかだと面白いなと思いました。
@[email protected] あれは常に視認してなくてもいいんじゃないですか？要は元空気ダメ圧力が見えて、経時的に圧力を見比べて、CPが生きているか死んでいるか、制動に要する空気エネルギーが十分あるかが判ればということじゃないのかと…（SME車とかでも直接にBC圧を出さないものがありますし）
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@AncientCapital ごもっともです > MRの視認性
色々探していたら、西武40000系(右ペダルの奥)と東武500系(コンソールの左真下)の運転台に怪しげな窓がありました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Seibu_40000_series_Tc40102_cab_20220515-_MG_1252.jpg
https://share.google/7BHO6Q61QZQPMHGXr
モックアップにもわざわざ作り込んであるあたり、東武N100系も装備してるのかなと...
https://share.google/baXS23YwkHOSNjIzu
@AncientCapital 加圧状態の確認目的は思い至りませんでした。
@[email protected] 結構あるようですね。産機分野だと、デジタル圧力計があっても停電時やデジタル計の表示不能時に対する安全対策として（配管内に圧空が残っている状態でメンテ作業等をすると事故になるため）、アナログ圧力計を併設するという仕様は結構ありますが…似たようなもんかもしれない気が