名鉄のHSC車で時々見かける、フルブレーキでSAPとBCの圧力に150kPa近く差がでるやつ(0:27-あたり)、応荷重装置の作用で最大BC圧が抑制されてるということでいいのか。
youtu.be/O3TIBQh_3GA?si=4b6RQr

こっちだと概ねSAP=BCなのは、乗車率の違いなのか、通勤仕様と特急仕様で応荷重装置の動作も違うのか...
youtu.be/H5oeoz6IW7k?si=eUfHNo

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鋳鉄制輪子の頃にあった、電空切り替え時タイミングで空制圧を半分に切り下げる機構をレジンシュー車では常時Onにしてるとも一瞬思ったけど、あれはSAP圧を半減させるのでああいう挙動にはならない、はず。

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