秩父鉄道のATS、地上子対間隔を一定として車上タイマー値を可変させて速度照査段を複数設けてるの、車上装置のデジタル化が進んでタイマー値を複数持つのが簡単になったからとかもあるんだろうか。
https://dl.ndl.go.jp/pid/3314021/1/47
多変周式で車上タイマー可変としてるのは箱根登山鉄道とも通じるものがある。こっちはこっちでOM-ATSと共通運用可能という。https://dl.ndl.go.jp/pid/2369862/1/10
思考の /dev/null
多変周式で車上タイマー可変としてるのは箱根登山鉄道とも通じるものがある。
こっちはこっちでOM-ATSと共通運用可能という。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369862/1/10