ATS-Sとか安全側線とか過走余裕不足に対する場内YYとか、事故の可能性を０にはできないけど相応に減らそうという考え方を信号保安系でよく見る気がする。
ATS-S(B)、整備費用と事故による損害のバランスをかなり見極めてる気がするけど、実際どうなんだろう。
思考の /dev/null
ATS-S(B)、整備費用と事故による損害のバランスをかなり見極めてる気がするけど、実際どうなんだろう。