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暫定開業の頃の西武有楽町線、練馬駅の高架下りホームに出入りしてたのはかすかに覚えてるけど、西武上り(地上ホーム)->地下鉄の乗り継ぎは面倒くさそうで、実際どれぐらい流動が変化したんだろうか。
12号線(not大江戸線)の客を分流する考えもあるのか？
後半のページに池袋線千鳥運転の実例が載っているのが味わい深い。
急行と通勤快速の密着具合よ。