フォロー
用事を済ませがてら関東鉄道に乗ってきた。（写真は竜ヶ崎線ですが常総線にも行っています）
単行列車ばかりなのが若干寂しいけど、どの列車も座席が６割以上埋まる程度には乗っていたので、ちょうどいいのかなと。
E制御弁車のブレーキングを見ていると、程度の差はあれ10-5km/hで一旦全緩め→停止位置付近で再減圧という感じだった。
単車なのと、又込め不足の心配が少ない三圧式だからこそなんだろうけど、そんなもんでいいんだという気が。
結局下館まで行ったので、真岡鉄道の普通客車列車にも乗ろうかとかなり迷ったけど、帰りが遅くなりそうだったのでパス。
３両編成とはいえ、純自動空気ブレーキ列車はかなり魅力的（発想が末期）。
機関を直接弄くっている感じの国鉄気動車はもちろんだけど、平成以降の自動変速車も結構面白いと思ったり。
にしても、ブレーキ時に機関ブレーキが連動するのは使いやすいんだろうか。
ブレーキ操作から機関回転数調整してクラッチがつながるまで、３秒以上はかかるので...