インジケータは上からLB1, P, SF, B だったと記憶。
@[email protected] 多分お渡しした資料にその一端が出ていたと思いますが、電制オフは7500系までの新性能75kw級電動機車でしか確認されておりませんで…
@AncientCapital うっかりしてました。定格出力が強化されてるから、制限をかける理由も薄くなるのですね。
電動機1個の出力だけ見れば75->150kWの2倍ですし。（編成での出力はまた別ですが）
インジケータは上からLB1, P, SF, B だったと記憶。
@[email protected] 多分お渡しした資料にその一端が出ていたと思いますが、電制オフは7500系までの新性能75kw級電動機車でしか確認されておりませんで…
@AncientCapital うっかりしてました。定格出力が強化されてるから、制限をかける理由も薄くなるのですね。
電動機1個の出力だけ見れば75->150kWの2倍ですし。（編成での出力はまた別ですが）
各駅停車は電制切っていると聞いていたが、乗った列車は普通に全区間使っていた。
駅間距離が長めだからなのか？