某線（一応伏せる）の終点で発車待ち時間中、HSCブレーキ車の最後尾で運転台を観察してたら、SAP圧力が30秒ぐらいかけて30-40kPa減少し、一瞬で元に戻る、という動作を繰り返してた。
おそらくブレーキハンドルは常用最大位置に置いたまま動かしていないので、漏気で圧力減少→電磁直通制御器の検出閾値を超えて補正、という作用ではと邪推。（セルフラップブレーキ弁側で変動してる可能性も考えられるが）

割と圧力変動大きいなということと、電磁直通制御器の動作閾値がそういうオーダーなのかと思った。