高崎線/宇都宮線、籠原?熊谷?/小金井?小山?で系統分断するのは合理的だけど、高崎/宇都宮の東京直通鈍行を減らすとグリーンの収入が⋯？
便利で快適な新幹線は⋯ちょっと席が不足気味なような？(
便利で快適な新幹線は⋯ちょっと席が不足気味なような？(
高崎線、実は本庄で分断するのはナシではないはず
だからといって籠原の切離しをなくして本庄まで15両を持ってくるのは合理性に欠けるうえに、どうせ籠原で切離すなら色々弄くり回すよりは高崎まで10両を走らせたほうがいいよねに帰結するかも
あと高崎側から本庄で折り返すのは配線的に辛いところがありそう(先の岡部や籠原で折り返す必要がある)、となるとその分余計に走ることになるためこれも厳しい
あと高崎側から本庄で折り返すのは配線的に辛いところがありそう(先の岡部や籠原で折り返す必要がある)、となるとその分余計に走ることになるためこれも厳しい
