#横須賀線 の短い11両なんてやめてしまって、 #逗子駅 - #久里浜駅 は #グリーン車 込みの7両編成 (基本編成)、逗子 - #千葉駅 は15両編成、 千葉以遠はモノクラス8両編成 (付属編成) にしてしまえというもの。 #常磐線 では #土浦駅 を境にモノクラス5両 (付属編成) が北へ行ったりグリーン車込み10両 (基本編成) が北へ行ったりと結構ガバガバしているので、ある程度説得力はある。が、個人的にはグリーン車込み11両を各線できほんとしていただきたいと感じている。冗長性の確保と称して基本編成が6M4Tになっているのだから、そっちの方が15両中のMT比が均等化される

逗子駅留置線問題を解決し千葉以遠直通を可能にするE235系編成案｜Nanodeal https://note.com/nanodeal/n/n28d6fa2a33ca?