これは完全に舐め腐った発想なんですけど、 #E531系 の後継車の基本編成って当然のように #E233系 同様に6M4T, ないしは6M5Tになると思うんですよ。つまり付属編成は無動力でも今のMT比と変わらないわけですね。つまり付属編成は交流冒進対策を施した直流専用車両でもいいんじゃないかとなるわけです #常磐線 #JR東日本