じゃあ逆に2階建て車両に動力を持たせた形式は存在するのか?ということだが，俺の知る限りでは2形式存在している。
まず1つがサンライズエクスプレスとして運用されている285系。そしてもう1つはJR東日本で昔使われていた215系。
@Got9 あと285系のモハネ285も1階建て車両です。なので、真の意味で2階建て車両に動力があるのってE1/E4系くらいなのでは? (215系のモハ214は、クモハ215バスタブ部分に積まれた制御器の制御を受ける電動機があるだけなのでうーん?)
@hadsn なるほど。そう考えるとなかなか2階建て部分に動力はつかないものなんですね。
@Got9 平屋の車両なら台車間に制御器を吊しておけばいいけど、2階建車両だと機械室を用意してそこに詰めなければいけなくなるからね。モハ214を認めたくない、と言い出すと、近鉄のあおぞらIはどうなるんだ?と詰め寄られそうな気もするが
@Got9 いや、あおぞらIも付随車の1階部分が機械室か。忘れてくれ
@hadsn 確かに。そう考えるとどうなんでしょう。🤔