早いところ、雑誌などで図面とこれまでのグリーン車との違いとを解説した記事を見たいところ
JR東日本の中央快速線グリーン車「サロE233-1」「サロE232-1」登場 | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/20220712-2397479/
サロE233/E232 0番台の定員、ダブルデッカー部分の構造が3000番台と同様なら、2階部分が40人・1階部分が38人で、平屋部分に要求されるのは8人・16人になるのか
早いところ、雑誌などで図面とこれまでのグリーン車との違いとを解説した記事を見たいところ
JR東日本の中央快速線グリーン車「サロE233-1」「サロE232-1」登場 | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/20220712-2397479/
サロE233/E232 0番台の定員、ダブルデッカー部分の構造が3000番台と同様なら、2階部分が40人・1階部分が38人で、平屋部分に要求されるのは8人・16人になるのか