えじょねこ @[email protected]

回転ドアと一緒といわれるとまあそんな怖いものでもないのかもしれない（事故はおきるだろうが）

これかなりすき

時差出勤で後にズラしても電車の本数がないみたいなのもあるだろうしラッシュ時のダイヤ構成をかえるしかないんだろうな もっとこう時間帯幅つくるみたいに

人類、朝なり夜なりで満員電車に乗ることに疑問を持ち出してほしい

ジャッバのウッピデート、さいきんは ")" みたいなダイアログでておしまいみたいなパターンしかない

あさだけどねるぐうばたり

あさだね

うっあさ

都市高速を作れなかったりするとバイパス的にアンダーパスとかオーバーパスで平面交差を避けたりするしかないね（東京とかだと首都高が中長距離向けで割と太い道路のアンダーパスやオーバーパスが短距離とかそれよりちょっと長いくらいのかんじで分けられてるって感じかな）

碁盤の目のつらさ、Cities:Skylinesというげむーをやればわかるとおもう 一方通行を使って流れを整備するといくぶんかマシになるけど、それでもたいへん

まあ直接的に生活に関わらない（道路が改良されたところですぐに直接的に一般市民の生活がよくなるわけではない）から整備によるメリットを感じることもなく肩身が狭かったりというのもかなしいところ

東京都に関してはそもそも人が増えすぎてしまいなんともならなくなっているいい例だと思う

金がなくて改良できないとかまあそういうのはかなりあるだろうな それでもがんばってnヵ年計画で同時進行で進めているけども

大小に関わらず土木は一般的に敵になりがち（敵にしやすいともいう）というのもあるのかもしれないな

失敗、というか金をかけて整備すべきところを整備できないというか

交通事故、たぶん半数くらいは道路行政の失敗によるものがあるんじゃないかと思っている