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2017年 4月に登録
えじょねこ
さんがブースト
戸田はほんと昔から狂ってて好き
えじょねこ
さんがブースト
>>B型エンジンユーザーの要望に応え、カムシャフトの見直し設計をしました。
バルブリフト12.0→12.5（IN）、11.5→12.0（EX）とさらにハイリフト化し、よりパワフルになりました。
TODAじゃん
エンジンは回れば回るだけいい
VTECはマジで人生観変わりそう(?)
半ベックの可能性、十分にあり でも出たときから分かりづらいという話があったので多分普通に入ってはいる気がする
2ZZだったしVVTL-iか
油圧計ほしいんよなあ
油圧がかかってりゃええんや
VVT-i/VTEC/MIVECと乗ったけど一番MIVECがカム切り換わりがわかりづらい NeoVVLは乗ったことがないからわからん
ミの走ってる感するゾーンは6000rpmからだからなあ 4000rpmくらいはまあトルクあるけどうるさいねくらいの感じなのがネ
たぶんちょっとクロスになっちゃってるのがアレなかんじやね
えじょねこ
さんがブースト
テンロクでマイベック積んでても高速はそんなもんですかね
それともクロスミッションのせい？
ウチのスイフト君もけたたましいエンジンノイズと直進安定性のNASAで高速では神経すり減る
これわかりすぎる
えじょねこ
さんがブースト
それ分からなくてエンジンがアイドリングしてるのにセル回してギーギー鳴らした事何度もあるわ人の車でw
ドグミッションじゃないからギアの音はあんまりしないのがまだ安心ですね なにが安心なのかわからないけど
最早慣れてしまったので音がしないとエンジンが止まってるんじゃないかとすごく不安になっちゃうね
これは最近知った事実なんですが弊ミはとてつもなく音も振動もあるということです 他の人のカーは全然振動がないし音も静かだ
弊ミは100km/hで走ると4000rpmくらいになるのでハイのウェイが逆につらい 一般道の信号ない道が一番いいね
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