えじょねこ @[email protected]

そういえば、土木繋がりで突然思い出したから忘れないように今書くけど、青函トンネルの青森側の新在合流部の新幹線側の高架をなんでアーチ橋にしたのか、記事を読み飛ばしてて(＞＜；)つい最近まで知らなかったけど、元々の構造物の設計が最近の耐震規格に適合してないから、予定通りの構造を補強して使うのめんどくさいからスパン長い橋で跨いじゃえってなったっぽい＞＜
(ソース:土木施工のどれかの号)

ほくほく線とかトンネルドン対策はどうなってるんだろうな。

フル規格単線でオレンジ的に疑問な点は、トンネル(を作るとしたら)どうするんだろうという点＞＜；
大幅にコスト削減するならばもちろんトンネルも単線の断面で作ることになるだろうけど、そうすると微気圧波がとんでもないことに？＞＜；

…フル規格単線という発想はなかった。なんか、はくたか在りし日の北越急行みたいな感じになりそう。

フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/84154

穴にある穴の部分（ハ）に蓋（宀）してあるので、入れられない。