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まあ在来特急くらいまで下げるしかなさそうね
デカいトンネル掘っといて複線化の余地を残しておくとよさそう 橋と違って供用が難しいのがな
ほくほく線くらいだと新幹線ほどのトンネルドンはなくて普通に通ってた気がする(それでも減速はあったはず？)
えじょねこ
さんがブースト
ほくほく線とかトンネルドン対策はどうなってるんだろうな。
えじょねこ
さんがブースト
フル規格単線でオレンジ的に疑問な点は、トンネル(を作るとしたら)どうするんだろうという点＞＜；
大幅にコスト削減するならばもちろんトンネルも単線の断面で作ることになるだろうけど、そうすると微気圧波がとんでもないことに？＞＜；
線形改良、出たほうがうれしい場合はでるんだろうけど新線の方がよくない？っつって新しく引いちゃうみたいなのもありそう
下りがノンストップの方がうれしいのかな
フル規格単線、逆におもしろそうだから成立してほしい
えじょねこ
さんがブースト
…フル規格単線という発想はなかった。なんか、はくたか在りし日の北越急行みたいな感じになりそう。
フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/84154
えじょねこ
さんがブースト
穴にある穴の部分（ハ）に蓋（宀）してあるので、入れられない。
これかなりすきだけど青森だとごみをなげるというのでちょっと減点して8点
えじょねこ
さんがブースト
穴には穴しかないんだよなぁ…
穴にも穴はあるんだよな・・・
ニューヨーク地下鉄かよ
ほたのひととであったのいつかなんもわからん
勝手満点はおいといて満点を増やさないで🙅
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