えじょねこ @[email protected]

公共交通で検討される周辺コストのようなもの、お年寄りが出歩かなくなるせいで、寝たきりや病気の人が増えてそれが財政負担にって話まである＞＜
全部計算するのは難しいけど、公共交通を考える時は結果的に財政に対してどう与えるのかまで広く検討しないと駄目かも＞＜（と言うか駄目とされてる＞＜）

関連する話で、過疎地の病院が無くなったので救急車が走れる道路が、より必要になって道路の建設費がなんて話もある＞＜
実際は複雑だけど、大赤字の公営病院をコスト削減で統合した結果、それよりはるか膨大なお金で道路作ってさらに道路を大金かけて維持って全然コスト削減じゃない＞＜

toshi_a強く推奨 狂都死バス

バスは維持が・・・からの乗り合いタクシーにしてたけど、やっぱバスじゃないとだめっぽいってコミュニティバスを作った事例として茨城県桜川市が＞＜

桜川市地域公共交通会議 | 桜川市公式ホームページ http://www.city.sakuragawa.lg.jp/page/page004134.html

桜川市バス「ヤマザクラGO」2018/10/1からの時刻表のお知らせ | 桜川市観光協会公式ホームページ http://www.kankou-sakuragawa.jp/page/page001001.html

一応、バスの維持よりはタクシーチャーターするほうが安いってことで、お年寄りとかが無料か超激安でタクシーを利用できる仕組みをバスの代わりに用意してる所も結構ある＞＜

赤字でも公共交通機関を維持するのは、運転したらヤバイ人に車を運転させないためでもある＞＜（そういうのを周辺コストって言うんだったかも＞＜（赤字と廃止して増える（増えた）自動車事故とかを比較する感じ＞＜））

公共交通を利用しない人にも、運転がヤバイ年寄りとかが運転するクルマに轢かれないで済むために公共交通がある＞＜

うちの猫達のコタツライフ

そのバスの話、大阪の市営交通どうするかの話の時にも変な人（評論家？）がまったく同じ勘違いしてなかったっけ？＞＜（都道府県営が珍しいのであって、公営バスはたくさんあるのに無いかのように言う話＞＜）

https://twitter.com/masa_mynews/status/1084100710038269953?s=20
京都市バスが無かったことに