えじょねこ @[email protected]

@metalefty まあでも人馬一体たる理由ここにありって感じはするな そのしわ寄せがATにいってるところもあるんだろうけど

郊外走るならワンペダルじゃなくてもいいとおもう

街中走りするときはワンペダルで道路状況に楽に素早く追従するしたほうが事故の可能性が少なくなるからコースティングはウーンってかんじ まあ効率はいいんだろうけど

ハンドルでの操作は後付でそういうのをつけてはいて乗りやすそうなかんじはする

@metalefty やっぱそのへんになっちゃうよね

@metalefty だからといって4速ATだと乗り味がアになりすぎるだろうしなあ まあただ採用車種の数のことを考えるとどうしようもないところがある

電気自動車の加速感とかそういうのよりもペダル操作の楽さのほうが本質っぽさあった

そういえば先日ノートePowerに乗って運転してみたんだけど電気自動車のトルクがどうこうよりもワンペダル運転の感触がめちゃくちゃよかった

@metalefty なるほどなあ まあでもローエンド帯だと軽商用車向けのしかないしミドルレンジだと縦置きMTなんてほとんどないなそう考えると

電スロMTなカーにほとんど乗ったことがないからそのへんのソノアレがあんまりわからん

ランサー、普通に乗りやすかったしよかったな

@metalefty そのへんのサプライ品が微妙だからMTみたいなのもあるんだ

イマドキのねこなのでセディアベースの三菱教習車だったね

マツダ教習車やグレイス教習車やめて（？）

それはそれとして、どうにもならなくなるまではMT車には乗り続けるやろなみたいなきもちはあり

まあそもそもMTである必要性がないからな

なら国産セダンなんて諦めナってカンジ

ふとんでぐるぐるまきになりたいね

MTセダンなんて売れないんだからアクシオに任せときゃええんや