@ejo090 あれ純正でオイルクーラー?付いてるんだ右のやつ

@ejo090 しかもオイルラインが凄いわらう突っ込んだら死ぬやつやんねw

@ejo090 あーそりゃそうだろうなあ最初ATFクーラー?かとおもったけど前に回す必要の理由ないもんなあw

@psinet RS用だからたぶんこの回し方なんやろなあみたいなところあるね

@ejo090 あ、あれだオイル容量カタログ値として稼げる意味もあるのか!(なのか?

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@psinet さすがにそこまで考えてはなさそう(?) っていうかオイルライン追ったらこれパワステオイルクーラーだったわ!!!ならまあオイルライン切れても重ステになるだけだね(?)

· · SubwayTooter · 1 · 0 · 0

@ejo090 えっパワステのクーラーにそんなデカイん付いてるんだ……不思議三菱(三菱は昔からオイルクーラーで解決!な面多々あるけども

@psinet @ejo090 その頃ンダの同じクラスのパワステクーラーがただの配管をラジ前に延長したやつw これがコストの結果なのかと

@psinet ウケる これクーラー代わりなのか(?)

@ejo090 めっちゃフツーのパイプだよ普通に熱くなるからまあ名目上クーラーだよねw
ンダ乗りはこれ普通に見てるわの感覚

@psinet ワロタ まあこれはこれでええんやろな(?)

@psinet 長時間派手に使う(ラリー?)ことを想定してるとかなのかなあ まあなんにせよオイルクーラーで解決!みたいなパワみのあるかんじはすき

@ejo090 リアデフから配管伸ばしてトランクにデフオイルクーラーとか付けちゃう三菱とか日産の褒め言葉だな(よくトラブルやつ

@psinet 完全にトラブってる話ばっかきくやつだ(?)

@ejo090 おっ エンジンのオイルクーラーをリア羽まで伸ばしたスタリオン ラリーの悪口だ!w

@psinet オイルラインは伸びれば伸びるほど大変(?)

@ejo090 なんならこの頃のB型E/gのオートマモデルはATFクーラーがラジエターのコアの下部分使って冷やしてるからねまあなんて倹約

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