フロントのアライメントがおかしかったらしくて、ステアリングの反応が大味だったり、舵角いっぱいまで切ったときの反力が左右で違ったりしてたんだけど。
自動車組立工場のエンジン+ミッション+ドライブシャフト+フロントサス一式のサブラインでどういう順序で組み立ててるんだっけというのを考えて、ナックルとショックアブソーバーの結合をほぼその手順再現でやり直したところ、アライメントがちゃんと収まるところに収まったっぽい。ステアリングの反応もきびきびするようになった。