表定速度(平均速度) 30km/h～50km/hで、ストップアンドゴーが多いことを考慮して4.8km/h/s(3mphps)の加速性能を持ち、優先信号によりほとんど信号待ちをせず、1編成で300人規模の輸送を行い、路面区間では自動車の制限速度より高速で走ることもあり専用区間では最高速度88km/hで走る乗り物であるはずのライトレールが

なぜか日本では国交省が定義をねじ曲げて、国内の古典的路面電車の実情を基準にしたので

表定速度(平均速度) は軌道法の制限で30km/h以下、宇都宮は現行20km/h、高速化()で24km/hにする予定、加速性能はたった3.5km/h/sでPTPSは限定的にしか整備せず信号待ちもしまくり、1編成で160人規模の輸送を行い、路面区間では自動車の制限速度より遅い40km/h、専用区間では特認で最高速度70km/h(を目指す)、日本の自称LRT＞＜