これを言うことにより、私が「でかい車を買った」と言った時の選択肢がアメ車とムルティプラになった。
なんならアヴァンタイムもほしいが

RE: https://misskey.io/notes/a7ivf320tqn40l79

@BULLDOG デカイ車買ってみて
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700012100030231025006.html

最小回転半径5.7mだから、先代アクアのG's（5.8ｍ）とかヴィッツＲＳ（5.6ｍ）といい勝負の実質コンパクトカーな取り回しだけど・・・

@tbevo3s @BULLDOG NCP131は実質高級ラージセダンだったのか（元オーナー）

@[email protected] @[email protected] （5.2mの小型280馬力セダン/ワゴンから見たら）ラージセダンの取り回しですね

@tbevo3s @BULLDOG 3ナンバーにすら取り回しで負ける5ナンバーとか恥ずかしくないの？

実際、ZC33Sに乗り換えたら楽で楽で……

@[email protected] @[email protected] 5ナンバーにこだわらずに幅広げたからねぇZC33S
おかげでタイヤが内側に当たらないので、切れ角を確保できる

@tbevo3s @BULLDOG NCP131もタイヤを185にするか、3ナンバーに広げりゃ良いのに……
と乗ってた当時は思いましたね

175の細いタイヤを履かせて、無理やり最小回転半径縮めている日本向け5ナンバー車を見ると「ニンゲンは愚か……」という感想を抱かずにはいられないネコです

@[email protected] @[email protected] でもそれがトヨタの売り方なので・・・

@tbevo3s @BULLDOG 3ナンバーと並行してアクシオ/フィールダーを長く売り続けたトヨタはある意味偉い

でも、国産メーカーみんな揃いも揃って、Bセグ車のフェンダー削って日本専用ボディ用意するのバカバカしくない？
などと思ったり、思わなくはなかったり

@[email protected] @[email protected] 日本専用ボディの筆頭（アクシオ）・・・

@tbevo3s @BULLDOG 3ナンバー化しても日本専用ナローボディの現行型……

@[email protected] @[email protected] スポーツだけはグローバル版・・・スポーツを買え・・・

@tbevo3s @BULLDOG 日本専用車は嫌いじゃないんだ……
オレはただ、無条件に5ナンバーを信仰する非論理的なヤツらが嫌いなんだ……