@tomokoXXX そうなんですね〜
素人質問で恐縮なんですが、見た感じスロットルもキャブもシングルっぽいですね。ショートファンネル化の狙いは何かあったりしますか？
インテークの吸い口がその位置だとEFI車しか乗ったことないネコ的には、「吸気がエンジン熱で温められて純正よりも充填効率落ちない？」とか余計なことが気になってしまい……(汗)

@nezuko_2000 先ほどご指摘あったとおり、キャブとバルクヘッドとの距離の関係でショートを入れているだけですにゃ
ターンフローなヘッドなので（60年代設計の）エキマニの真上にキャブを置かざるを得ないという拘束条件なのですにゃ
一応ヒートシールドはかましていたり対策はしているのですが…なんとも

@tomokoXXX あ～～～そゆことでしたか
しかし、エキマニ頭上は本当に熱害がキツそうだ……
チューニングの観点ではインジェクション化されて以降のモデルの方が融通は効くんですかね？
旧車は触ったことがないので勉強になりました
ありがとうございます🙇‍♂️