"ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＆ショック" を YouTube で見る https://youtu.be/Ad0Gv0io2MQ
バネ下重量と乗り心地の関係
疑問がやっと解決した
あと、ショックアブソーバーは運動エネルギーを熱エネルギーに変換しているということも「なるほど」ってなった
ネット上の情報だと「バネ下重量を軽くすると乗り心地が悪くなる」と説明しているところが多くて個人的に「え？どゆこと？」とずっと疑問に思ってた
フォロー
"ショックアブソーバの原理と役割" を YouTube で見る https://youtu.be/a0DfJjgF3oA
さっきの動画のリメイク？
「ダンパオイルと熱」aki@rsのブログ ｜ 白ロドとゆく！ - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/296664/blog/34379342/
なるほどなぁ……
やっぱり熱によってオイルが劣化したり、減衰力が変わったりするのか
減衰力が強いほど発生する摩擦熱が増えるから、減衰力調整式のショックアブソーバーはスポーツ走行と街乗りで減衰力を変えないと劣化が速くなると
ショックアブソーバー - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%96%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC
>オイルがバルブを通過する際にはオイルの構成成分が僅かずつせん断されるため、長期の使用で次第に粘度が低くなり流体抵抗すなわち減衰力が低下する。
ああ、せん断でも劣化するのか
ちょい疑問、ショックアブソーバーが過剰に熱を持つと何か弊害は発生しないのだろうか？
例えば、内部のオイルやゴムシールが劣化したり、