@X いえいえ、こちらこそ折角のご提案を無碍にしてしまい申し訳ないです（汗）
個人的に西野さんの作った車には乗ってみたいので、また何かあれば話振ってください😄

今は275ミラか23アルトで良いの無いかチェックしてる感じです👍

@nezuko_2000
お気になさらず！

はやいのは23ですけど、昨今の値上がりから考えると275の方がオススメですね。
275の方が耐久性あるし、年式的にも優秀。ダイハツなんで後々多車種からの流用チューンもしやすいです。

@X やっぱりそうですよね
18年落ちの23と6年落ちの275が同じくらいの値段なら、275買ったほうがメンテナンスコスト的にも税金的にも良いですからね
ところで、他の軽バンと比べて275はボディ剛性が高いと聞いたのですが、これって本当なんですかね？

@nezuko_2000
比べる対象によりますね。そりゃー23とかと比べればもちろん良いですが、同年式の軽で比べれば並々ですよ。
あと剛性の高さと設計の良さはまた別の話なので、275はまずまず良い剛性出てますが、ボディが良いかと言われればウーンです。
軽自動車の中ではいい線行ってますけどね。

@X 設計の良さですか🤔
よく言われる力が逃げる、ボディが程よく捻れるとかですかね？

@nezuko_2000
その他にもエンジンの搭載位置やサスペンションダンパー、スプリング、アームの位置とかガラス面の大きさ、投影面積……沢山あります。
特に最近の車になるほど室内スペース優先されがちなので、エンジン搭載位置は前寄りになるし、サスペンションは短くなりがちです。

つまり、前後重量比とか重心。サスペンションジオメトリ辺りに関係してきます。

@X そこまでは考えていませんでした（汗）
車体設計ってトータルのパッケージングを左右するんですね
ボディ剛性や重量だけじゃ良し悪しは決まらないのか……

@nezuko_2000
ですです。
軽自動車は特に設計段階で制限が多くかかっているので、セッティングは難しかったりしますが……反面面白さもありますね。
275は便利で丈夫、燃費よし。
多分気にいると思いますよჱ̒⸝⸝•̀֊•́⸝⸝)

@X 勉強になりました
車体の大きさで制約が出てくる系の話でふと5ナンバーサイズ論争を思い出しました

走りクルマは丈夫でパーツが多いのが一番ですね