日産アリア vs ヒョンデ（現代）IONIQ 5 bZ4X、スバル・ソルテラ……BEVのプライスセッターはIONIQ 5だ！ - Motor-Fan[モーターファン] https://motor-fan.jp/mf/article/48001/
＞ボディサイズそのものは、両車、それほど差がないが、IONIQ 5のホイールベース=30000mmのうえに構築されたパッケージングがなかなか魅力的だ。
ホイールベースがさ、30m……
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それは置いといて、IONIQ5のコストパフォーマンスが異常だな
429万円で買えたモデル3 スタンダードレンジプラス亡き今IONIQ5がBEVの売れ線になる可能性は十分にありそうだな
逆にアリアの価格設定にお得感がなさ過ぎる。最廉価グレードが519万円でそれ以外はすべて700万円オーバーって……
出すの散々勿体ぶった結果時期を逸してしまった感があるな。めちゃくちゃ言い方悪いけど、情弱しか買わなそう……
そしてbZ4Xは日本だけサブスク専用車で出したので価格を単純比較できないけど、スペック的にはIONIQ5の最廉価グレードと中間グレードの間、となると500万円前後で売らないとお得感は無い
もしかして、先に発表されたIONIQ5の価格を見て勝てないと判断したから日本では急遽サブスク専用という扱いにしたのかな？
まあ、ワタシは400万円オーバーのBEVなんて買えませんけどね
モデル3、IONIQ5、アリアの中古車が値崩れ起こして激安で買える未来が訪れますように
まあ、一つ言えることはアリアは早急に価格改定をしないと確実に爆死するだろうなと思う（ご祝儀価格だから割高という可能性もあるが）、スペック、価格、話題性もライバルに対して優位な部分が何一つ無い
日本でBEVを選ぶような人たちは情報収集に熱心なアーリーアダプターが多いと思うからIONIQ5は販売がインターネットのみ、ブランド力の無い韓国車というハンデを背負ってるけどモデル3と並んで販売台数のトップ争いをするポテンシャルは十分にあると思う。ヒョンデ、日本復帰の初っ端から飛ばすなぁ……
一方bZ4X/ソルテラは販売網の広さとブランド力で（アリアのようなぼったくり価格でなければ）モデル3、IONIQ5とやり合える可能性はまだまだ残されている
国産ブランドの信頼性とディーラー販売の安心感を活かせればテスラやヒョンデに懐疑的なユーザーを取り込んで大ヒットなんてシナリオを描くことも可能かも？