@apola 軽自動車には全長x全幅x全高=3.40x1.48x2.00mというレギュレーションがあり、さらにメカを収めるスペースや衝突安全性を確保するためのクラッシャブルゾーン、市場の要求（乗員が快適に過ごせるスペース、荷物を沢山積める荷室）といった条件を満たさないといけないのでスペース効率については鬼のように追求されるセグメントだね
とりわけ、軽トラというのは荷台の大きさは絶対条件で（メーカー間の紳士協定で内側の長さx幅=1.94x1.41mで上限はあるけれど、それでも厳しい）、乗員がきちんとドライビングポジションを取れるキャビンスペース、タイヤやエンジンの居場所、そして最近強化された衝突安全基準（昔は軽トラは基準が緩かったんだけど、最近乗用車と同じ基準になった）を満たせるクラッシャブルゾーン稼ごうとしたらそれはもう涙ぐましい開発陣の努力が……
なかなかマニアの対象にはなりにくい軽トラ（商用車）だけど、そこらに転がってるちっぽけなトラックにもドラマは隠れてるんだねぇ……

@nezuko_2000 （マニアの対象になりにくいんだ…）そう、そういう制約のなかでベストを尽くすワクワク感よ

@apola 人気者のスポーツカーやクラシックカーと比較しての話、ね
軽トラでも昭和末期～平成初期のしがないファミリーカーでもコアなファンは存在するよ。カーマニアの世界は深くて広いからね
それでもテクノロジーや開発ストーリーという観点では軽トラという存在はなかなか語られないよね。市場規模が狭くて、メインのお客さんも農業人口の減少で減っていく中で嗜好品としてではなく実用一点張りの軽トラはコモディティー化してると認識されがちだからね
しかし、そんな実用品でもありったけの技術と哲学、独自性を盛り込むのが日本の自動車メーカーのおかしさよ
ようこそ地獄の一丁目へ！私は水先案内人の軽バル！

@nezuko_2000 軽バルキャットの軽バルちゃん！！そうだよ、こういうのだよ自分の求めてたのは。道具なら道具らしくあるのがいちばんカワイイんだ。レッツノートなんかも「事務用品してます！！事務作業してください！！！」って如何にもな見た目してるじゃない、これはデザインのダサさも含めての機能性なんだって思うし、軽トラなんかも「運びます！！荷物載せてください！！！」という使用用途がそのまま形になったような、この上なく「らしい」イカした形だと思うんだ

@apola 美しきものとは華やかさだけじゃないんだよ
モノがモノらしく働くからこそ美しくいられるんだ

ねずを