生活四駆のリヤサスをリジットにしたくない意図はなんとなく汲み取れるけど、なぜGA-Bと共通化してDWBにしなかったのか
つまりはFFと4WDでシャシを作り分けるのが面倒だから4WDでも使えるTBAを開発した
ということか
あとは操縦安定性の向上？
でも効率化の観点で考えるとダイハツ最量販車種のタントのリヤサスがFFと4WDで違うのは通らないような……ｳｰﾝ
次にDNGA採用する軽自動車がどうなるか気になりますね
生活四駆のリヤサスをリジットにしたくない意図はなんとなく汲み取れるけど、なぜGA-Bと共通化してDWBにしなかったのか
つまりはFFと4WDでシャシを作り分けるのが面倒だから4WDでも使えるTBAを開発した
ということか
あとは操縦安定性の向上？
でも効率化の観点で考えるとダイハツ最量販車種のタントのリヤサスがFFと4WDで違うのは通らないような……ｳｰﾝ
次にDNGA採用する軽自動車がどうなるか気になりますね
TNGAは効率化とラインナップ全体の走りの質感の向上
DNGAはコスト削減と効率よくラインナップを拡充するための手法
それぞれのキャラクターの違いを考えていけばロッキー 4WDのリヤサスがTBAになった理由も見えてくる（？）