東京メトロ17000系の運転台、ブレーキ圧力計がグラスコクピットとブルドン管の2系統あるのが意味深
救援運転で貫通ブレーキを使う時に、グラスコックピットが落ちてても動作を確認できるようにとかなんだろうか。グラスコックピットなしで列車を動かすシチュエーションがそれぐらいしか思いつかない。
思考の /dev/null