HB-E220、定格105kWの主電動機が2台/両ということだけど、電車として見るとそこそこ低出力な気がする。
主機関の定格出力(331kW)以上にはできないとしても、どうやってこのスペックになったのか気になる。
@[email protected] 全電動車編成だという観点で見ると不自然でもないようには思えます。それより気にするべきなのは、主電動機は短時間過負荷でよくても、内燃機関の方はふつう連続定格を超える使い方を想定していないことだと思われ…
電車と比べるのでしたら、主機関ネット値と比較するほうがいいのではというような気がします。
@AncientCapital T車がないことを考えると妥当という気がしてきました。（JNR105系1M1T編成だと編成出力440kWだなーと）
主機関定格331kW、発電機定格305kWということなので、あとは補機類にどれだけ取られるかとバッテリーからの供給をどう評価するか、ということなんでしょうか...
ハイブリッド気動車の運転理論、然るべきところでは研究されてるんだろうけど。