各駅停車の場合だけ駅のすぐ先にある踏切を遅く動作させて遮断時間を短くする制御、オーバーランした時に未動作の踏切に列車が突っ込む危険があるけど、路線によってはATSでこの辺防護してない様に見えるのはどういう建て付けなんだろう。(ATS時代の東急とかC-ATS以前の京急とか…)
オーバーランで踏切を突破する可能性よりも、開かずの踏切を無断横断される可能性・損害の方が有意に高いということ？