京阪2600系の8S1P制御モード、どこで使うのを想定してたのか...
定格速度34km/hなら加速する分には困らないのではと思ったけど、回生打ち切りもこの速度だと低速主体の路線は面白くないか。
@[email protected] あれ、出町柳延伸時にMM'で叡山電車直通を想定していたとかP誌で読んだことがありますが…
@AncientCapital やっぱり叡電なんですね。その場合1500V昇圧するの？という気はしますが
@[email protected] まあ叡電直通構想はあくまで構想で（叡電デオ300形だって直通運転を想定していたそうですし）、設備どうすんのとかの具体的な検討までは進まなかったようなのですが
実際にやるのであれば、叡電側の昇圧かな…という気はします。昇圧すれば抑速ブレーキを回生制動で賄う議論ができそうですし
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@AncientCapital ふと思ったんですが、京阪1500V・叡電600Vでも、4S1Pモードのまま直通すれば電動機端子電圧が約半分になって8S1Pに切り替えたことと同様の効果が得られそうな気がしました。
補機類は複電圧対応にするとして、分巻回路は補助電源で励磁しているので、回生動作含めなんとかなりそうと思ったんですが、現実はそう甘くないんでしょうね
