@FA829EL_3X そこはまあ、どう集まるか、という話ですんで‥‥ 正直やり過ぎ感しかない。160km/hから130km/hにしても2分しか縮まらねえじゃねえか (信号に当たらない前提)
@hadsn どうせなら高砂から印旛日本医大まで160対応すればいいのにね（）
@FA829EL_3X 可動式ホーム柵つけて信号改良すればイケるでしょｗというノリでやってほしい。あとは青砥から上野方面の線形ガタガタ高架を作り直すしか
@hadsn ちょっとづつでも早くできる区間増やしてブレーキとかで速度落とすことにろすがないように…って感じで多分平均時速を上げたいんだろうけど、複々線化は凄いなぁて思った
@FA829EL_3X 160km/h出し続けるには6閉塞開けなきゃいけないとはいえ、複々線はやり過ぎだって
@hadsn 高速進行って6閉塞開けないといけないの！？はくたかって凄かったんだな…
@FA829EL_3X ごめん、数え間違いだったから5閉塞 (京急のB点を間違って数え上げていた)。前の列車との空き閉塞によって信号現示が下のリストのようになる訳じゃん?
0: R
1: Y
2: YG
3: YGF
4: G
5: GG
@hadsn 何にせよ、信号の仕組みから1閉塞1列車の原理を考えると、とんでもない距離を確保しないと160なんて出せないとビビる
ｼｬｺｼｬｺほもぉ
@hadsn メガソーラーが寿命を迎えて跡地利用問題でも出たのか、あるいは単線区間削減を諦めたか🤔
@hadsn これから人減るって言われてるのに、凄いことやるね…。