電車運転をやっている各社は、戦後の #カルダン駆動 導入において全電動車の高加速 (3.5km/h/s程度) 車を導入しようとしたが、必要とする電動機の増加や (特に国鉄は) 貧弱な変電所の強化に音を上げてMT比を1:1とする経済車を導入したという認識である
謎の団地妻メーカー
@hadsn さらに国鉄の場合は中間信号機やら減速度を稼ぐというもっといい対策を見付けてしまったのでなおさらという…
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@204504bySE 減速度を稼いだ方が金がかからないからヨシ!というたのしい発想。抵抗器の熱容量が保つなら、発電ブレーキで詰めた方がおトクなのは判るんですけどね
