個人的にE231系4600番台はあの構造である必要性があったのか疑問 (京浜東北線からと横浜線からとの直通がある根岸線桜木町駅に可動式ホーム柵があるのに、京浜東北線の車両は先頭車のようなドア配置の中間車を連結していないため)