神沢野並 @[email protected]

逗子の電留線が12両分で付属5両にすると2本しか入らないので、3本入る付属4両が維持されてる

15両編成は逗子まで　田浦は10.8両分(3ドア時代はドアカット1両だけだった)

予備を削る側の人間がいざ有事になると「何故予備を持たなかったんだ」と言い始めるので理不尽

nullptr関数オブジェクトを実行してマイコンが落ちる　一回休み

通院で常に有給が消尽しているので病欠になったら傷病手当金で食いつなぐしかない

M5Stackいじる

何が起こっても常に正常系に戻せるだけの冗長性は構築したい

大学はコマに余裕がないのでどこかで補講を詰め込まれる（弊学は試験期間がなくて1ヶ月くらいだらだらやってたのが辛かった）

高校の頃は散々授業切れてたけど補講もなかったから元々余裕のあるスケジュールだったんかなあ

それはクメール・ルージュ

高等学校の単位時間は50分35本が標準でスケジュール的には余裕があるのが救いか

先日航空券の手数料払って延期した身としては、国内線はキャンセル保険が整備されてきた一方で国際線は運賃種別上げるしかまだ対策が取れないなあとは（フレックスYがディスカウントCより高いので、それもそれで…）

イベント保険も個別にプラン組む商品なのとこういう事案は対象が多すぎて保険金出せないってのは往々にしてあるねえ

こだま号運転に合わせてあちこちに待避線を整備した東海道本線が「おかしい」とも言う

中央本線そもそも地上設備の貧弱さ故にダイヤが酷い印象がある

サーバの本務機がぶっ壊れて予備機で立て直そうとしたら予備機も壊れて詰む、なんて怖い話もあるので

有事に限って事案が重なってやってくる