@T_Kazahaya よく走って経済的で、いい車ですよね。NDロードスターもリッター20前後出るって聞くので、現代の軽くて直噴な車は凄いなと。

@[email protected] FIの制御が優秀なのと、ターボが基本常時回っててゲートがウェストゲートじゃなく加給ゲートになってるって点がミソですね。トルクの足らないところだけターボで補って基本NAで走る、みたいな。峠のSS的コースとかだとターボ効きっぱなしですが流してるとほとんどターボ効きません。

@T_Kazahaya ウェイストゲートはノーマルクローズ制御なんですね。（はじめて調べて知りました。）Webだと排気抵抗が大きいって書かれてますが、現実では別に悪くないと。
圧縮比がそこそこあるから、ターボ効かない領域でも効率良いんでしょうね。スロットルが空けれてポンプ損も少ないですし。